利永聯(lián)軸器關(guān)注汽車門戶網(wǎng)站的垂直化大變革   

     利永聯(lián)軸器生產(chǎn)的JMII無沉孔基本型膜片聯(lián)軸器比JMI型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器補償量要大，JMI型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器軸向補償量為1～2mm，角向補償量為30′～1°。而JMⅡ型無沉孔基本型膜片聯(lián)軸器的軸向補償量為1～6mm，角向補償量為1°。建議選擇時可以考慮補償量上進(jìn)行合理選擇。 

   
     時 今日，汽車門戶網(wǎng)站已輾轉(zhuǎn)過十年的歲月，十年的歲月帶來了技術(shù)日新月異的變化，也帶來了產(chǎn)品天翻地覆的創(chuàng)新，汽車門戶網(wǎng)站逐漸完成了從單純的信息發(fā)布到信息創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。伴隨著 汽車工業(yè)的急速膨脹，門戶網(wǎng)站細(xì)分頻道單一的資訊服務(wù)越來越滿足不了用戶日新月異的信息需求。從亞當(dāng)斯密開始，社會的分工和人群的分化成為了時代發(fā)展的大趨勢，這種趨勢一直影響 今，汽車門戶網(wǎng)站也逃離不了這種影響，垂直化和細(xì)分化成為一個不可逆轉(zhuǎn)的大方向。汽車垂直門戶網(wǎng)站逐漸在美上市，正是這場大變革的 為顯著的標(biāo)志。

汽車門戶網(wǎng)站所面臨的巨大機遇

一、車企客戶營銷需求日益俱增：過去十年， 汽車市場經(jīng)歷了“井噴式”發(fā)展，年汽車銷量不到200萬輛迅速發(fā)展到2000萬輛級別，年復(fù)合增長率超過20%。但自2011年起， 車市的爆發(fā)式增速放緩，車企的市場競爭壓力逐漸劇增。在營銷環(huán)節(jié)，除了固有的品牌和產(chǎn)品曝光的需求外，產(chǎn)品賣點準(zhǔn)確推廣、專業(yè)導(dǎo)購及潛客挖掘、促銷集客、到店成交、用戶分享及口碑傳播等訴求愈發(fā)強烈。

二、逐漸成為購車用戶決策的 選擇：購車是一個長決策過程，一個用戶從開始有購車的想法到完成購車，通常需要半年左右。在這個時間段內(nèi)，他需要經(jīng)歷“認(rèn)知、了解、喜歡、購買、分享”等五階段，確定價位區(qū)間、尋求匹配車型、明確品牌和車款、了解本地化行情、關(guān)注車友會論壇、活動團(tuán)購下單…….每年新上市的車型從幾款增加到200多款，在售車型超過600多款，用戶的決策過程越來越困難，每一步動作都需要海量的資訊體系加以支撐。據(jù)調(diào)查，75.9%用戶在買車之前是用互聯(lián)網(wǎng)查詢相關(guān)信息，而汽車門戶網(wǎng)站作為 具活力的信息聚焦點正是用戶購車的過程中的 佳導(dǎo)購媒介。

為什么說垂直是市場的必然趨勢？

一、提供的信息 為 迅速：汽車報價資訊、促銷信息、參數(shù)對比等這些都是用戶想要 的及時信息。各地汽車市場資訊差異化巨大，門戶網(wǎng)站一味的依賴人工搜集根本無法滿足信息的快速 新，這就給垂直網(wǎng)站留下巨大的發(fā)展空間。通過幫助汽車經(jīng)銷商開發(fā)管理后臺，使得他們每天都能夠自己登陸后臺及時 新信息和報價，直接為用戶提供及時準(zhǔn)確的商品信息，這對購車用戶來說非常重要。

二、目標(biāo)用戶定位 加 ：傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站雖然匯集了海量的分析，但是在專業(yè)性方面相對垂直網(wǎng)站來說還有很大差距，垂直網(wǎng)站持續(xù)性的在一個領(lǐng)域深耕，所積累的信息，所提供的服務(wù)，對目標(biāo)用戶來說無疑 加重要。它們能夠很 的知道自己所要服務(wù)的用戶群體的屬性，能夠為他們提供 為個性化的服務(wù)。

三、垂直網(wǎng)站的廣告價值 大：在很多業(yè)內(nèi)人士還在為垂直門戶的用戶群體和市場細(xì)分討論不休的時候，實際上它們早已經(jīng)覆蓋了相比門戶網(wǎng)站 為來說 的用戶群體。對于車企來說，如何幫助他們 快找到潛在的購買者，如何在 短的時間內(nèi)覆蓋到足夠多的車友，如何進(jìn)行 為 的營銷策略，這些往往才是他們關(guān)注的重點。不同商家主體的網(wǎng)絡(luò)營銷訴求往往也有非常大的區(qū)別，在對不同的商家主體營銷需求的實現(xiàn)能力上，垂直網(wǎng)站 是有 天 厚的優(yōu)勢。門戶網(wǎng)站雖因其巨大的流量優(yōu)勢，能夠為幫助車企很好的進(jìn)行品牌宣傳和產(chǎn)品造勢，但明顯性價比不是很高。對于汽車門戶網(wǎng)站來說，流量并不能代表 ，其背后 為重要的是產(chǎn)業(yè)影響力。汽車垂直門戶應(yīng)該利用“媒體集群”效應(yīng)：電視、雜志、電臺、社交媒體，運用互聯(lián)網(wǎng)的平臺媒體模式做內(nèi)容分發(fā)，這樣才能使得汽車門戶網(wǎng)站在產(chǎn)業(yè)鏈中獲得 高的認(rèn)同感。

一體化信息平臺是未來的大趨勢

任何一個媒體都無法去真正在這個行業(yè)里面做到 覆蓋和 的地位，信息往往是 其碎片化的，無論是企業(yè)還是用戶，我們都需要一個可以整合所有信息的一站式平臺。車企能夠通過平臺實現(xiàn)區(qū)域化跨媒體營銷，在 短的時間內(nèi)以 快的速度 鎖定短期有購車需求的目標(biāo)購車者；經(jīng)銷商能夠 讓變的進(jìn)行品牌推廣和銷售訴求；用戶能夠 快 準(zhǔn)的找到自己想要了解的信息。汽車垂直門戶 加專業(yè)化的同時，也可以向傳統(tǒng)的門戶網(wǎng)站汽車頻道輸出 為 的購車數(shù)據(jù)。旗下的產(chǎn)品 要足夠豐富：有新車導(dǎo)購平臺、二手車信息平臺、專攻汽車生活的移動應(yīng)用群、汽車行業(yè)報道網(wǎng)站，專注汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷和客戶關(guān)系管理的解決方案供應(yīng)商服務(wù)，此外還可以車企提供 的網(wǎng)絡(luò)營銷全案，在汽車服務(wù)與咨詢的全產(chǎn)業(yè)鏈完成了布局覆蓋。平臺化的策略， 具資源整合優(yōu)勢，讓服務(wù)無處不在，這也是未來的大趨勢。

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