聯(lián)軸器分很多種，每種聯(lián)軸器都有自己的原理特征；聯(lián)軸器的軸孔形式的區(qū)別：Y型代表圓柱形軸孔；J型代表有沉孔的短圓柱形軸孔；J1型代表沒有沉孔的短圓柱形軸孔　
　  雖然聯(lián)軸器分很多種，每種聯(lián)軸器都有自己的原理特征，但它們的一些基本情況還是相同的。
各種不同形式的聯(lián)軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、聯(lián)軸器的結構和輪轂強度為依據(jù)，確定個規(guī)格聯(lián)軸器的軸孔范圍（ 大和 小軸孔）以及軸孔的長度，每一種規(guī)格只有一種軸孔的長度。
      軸系傳動通常由一個或若干個聯(lián)軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統(tǒng)，以傳遞轉動或運動。聯(lián)軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。
       在國外，無論哪個國家所有生產聯(lián)軸器的企業(yè)在不同聯(lián)軸器的標準中，均是每一規(guī)格聯(lián)軸器僅有的一種軸孔長度。由于GB/T3852的誤導，致使我國的聯(lián)軸器產品標準中每一規(guī)格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外聯(lián)軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是 轉化。

/> 上一篇:污染預警標準京津等6市將統(tǒng)一預警啟動門檻 下一篇:齒輪聯(lián)軸器分析“東方之星”號的救援有多難